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**内部人士回应比亚迪要求供应商降价**

近日，比亚迪公司的一则消息引起了业界的广泛关注：比亚迪向供应商提出从2025年1月1日起降价10%的要求。这一消息迅速在网络上发酵，引发了各方讨论。作为碧悟科技有限公司的官网运营人员，我们深入了解了这一事件，并从内部人士处获得了更多细节，现将相关信息分享给大家。

比亚迪之所以提出降价要求，与其对新能源汽车市场的深刻洞察密不可分。比亚迪方面预测，2025年新能源汽车市场将迎来重大机遇，但同时也将面临更为激烈的市场竞争，进入“大决战”“淘汰赛”。在这样的背景下，比亚迪希望进一步增强其乘用车竞争力，确保在整个供应链上保持持续的成本优势。因此，比亚迪决定向供应商提出降价要求，希望通过整个供应链的共同努力，实现持续降本。

比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在个人微博上对这一事件进行了回应。他表示，与供应商的年度议价是汽车行业的惯例，比亚迪基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，并非强制要求，双方可以协商推进。这一回应明确了比亚迪的立场，即降价要求是基于规模化采购的优势，希望通过协商达成降价目标，而非单方面强制要求。

然而，供应商对此的反应却各不相同。一些供应商对比亚迪的降价要求表示强烈不满和严正抗议。他们认为，比亚迪的做法违背了商业伦理，损害了供应商的生存能力。一封疑似供应商回复的邮件指出，比亚迪以“cutthroat pricing”打入国际市场，无情压榨供应商，将中国劳动人民创造的福祉和价值化为发达国家的廉价利益。这种做法让国内供应商陷入“要么卷死，要么饿死”的恶性循环，甚至可能将优秀企业逼入破产境地，最终让行业陷入低端竞争的死胡同。

另一些供应商则相对冷静，认为降价要求有协商余地。一位比亚迪供应商管理层人士表示，当前公司整体规模和现金流情况只能维持正常运营，一旦比亚迪强制要求降价10%，公司将陷入亏损，会考虑退出比亚迪供应链体系，或者尝试停供倒逼。然而，他也认为比亚迪提出的降价幅度尚有协商余地，其他同行业供应商也难以满足其价格要求。

事实上，汽车行业中的年度议价确实是一种常见的惯例。车企与供应商之间的这种议价行为，实际上是市场竞争和行业发展的必然结果。对于车企而言，在供应链中往往处于强势地位，能够通过规模化采购对供应商提出降价目标，以增强自身产品的竞争力。在新能源汽车市场进入“大决战”“淘汰赛”的背景下，车企需要不断降低成本，以保持价格优势和市场份额。

然而，供应商在面对车企的降价要求时，也并非毫无应对策略。一方面，供应商可以通过内部成本结构分析，寻找能够优化和降低成本的领域，如优化生产流程、提高生产效率、降低原材料采购成本等。另一方面，供应商可以加强与车企的沟通，明确可能的降价范围，并探讨在降价的同时提升产品附加值的可能性。此外，合作研发新技术和材料，增强自身产品的竞争力，也可以为双方创造双赢的局面。

从长远来看，这种价格战可能促使整个行业洗牌，留下一些能与大品牌对抗的强者，从而实现产业重组。对于比亚迪而言，降价要求不仅是对供应商的考验，更是对其自身供应链管理能力的挑战。比亚迪需要在确保产品质量和性能的同时，通过持续优化成本结构，提升供应链效率，实现可持续发展。

碧悟科技有限公司作为新能源汽车产业链中的一员，深知行业变革带来的机遇与挑战。我们将持续关注比亚迪等车企的动态，加强与供应商的沟通与合作，共同应对市场变化，推动新能源汽车行业的健康发展。